Книга: Красноярский край (включая Таймырский и Эвенкийский автономные округа)

Диксон

Диксон

(1,3 тыс. чел., 685 км к северу от Дудинки, 2507 км к северу от Красноярска)

Автоматической телефонной связи нет.

Заказ переговоров через 07, дежурная тел. 48 30.

Диксон расположен на северо-западной оконечности Таймырского полуострова, в устье Енисейского залива. Крупный арктический порт, с которым связана история освоения Северного морского пути. Благоустроенный поселок с двух-, трех– и пятиэтажными домами. Порт обеспечивает их водой, теплом и электроэнергией. Однако в каждой квартире северяне держат про запас свечи. Сильный ветер может неожиданно порвать провода или повалить столбы.

Поселок разделен бухтой на две части – островную и материковую. Расстояние между островом и береговым поселком – 5 км. Зимой машины и автобусы ездят по ледовой дороге, летом курсируют катера. А весной и осенью из одной части поселка в другую можно попасть лишь на вертолете. Даже письма сюда приходят по двум адресам: Диксон остров и Диксон материк.

Только воздушным путем.

Гостиница администрации

тел. 40 41.

Гостиница МПП ЖКХ

тел. 40 59.

История поселка началась 7 сентября 1915 г., когда экспедиция Н. Вилькицкого, зимовавшего у берегов Таймыра, поставила на острове первый домик и радиостанцию для связи с Большой землей. Первая зимовка полярников на Диксоне состоялась в следующем году. Тогда начала работать метеостанция, передававшая в Петроград сводки погоды. Царское правительство нашло на это средства, понимая, что Арктика влияет на климат если не всей планеты, то Северного полушария точно.

В 1919 г. на Диксон пришли ледоколы «Таймыр», «Вайгач» и «Александр Невский». Они оставили двухлетний запас угля и продовольствия для «красной полярной станции».

С 1929 г. для обеспечения нужд гидрографии и карских экспедиций на Диксоне стал постоянно базироваться авиаотряд. Развитие мореплавания по Северному морскому пути способствовало превращению полярной станции в поселок, который стал впоследствии райцентром. С созданием в 1932 г. Главного управления Севморпути началось строительство поселка, полярных метеостанций на островах и побережье Таймыра. Сначала сооружали производственные, жилые и вспомогательные станции на острове, затем на материковом берегу. Одноэтажные дома образовали улицы, которые называли в честь исследователей Севера: Н.А. Бегичева, И.Д. Папанина, летчиков В.П. Чкалова и М.В. Водопьянова, капитана В.И. Воронина, охотника Таяна. Названия закреплялись начальником полярной станции и постановлением политотдела. История поселка на материке, получившего название Новый Диксон, началась в 1934 г. Его возникновение обусловлено строительством порта. Позднее здесь появилась гидрографическая база и штаб морских операций западного сектора Арктики – координатор всего местного судоходства. В 1939 г. на Диксоне оборудована угольная база для пароходов, идущих по трассе Северного морского пути. Уголь доставляли на баржах с реки Пясины. Пясинские угольные шахты – первые промышленные предприятия Таймыра.

Именно в это время Диксон стали называть «воротами Арктики». В 1941 г. для обеспечения возросшего объема грузооборота построили новый причал морского порта.

С началом войны значение Диксона резко возросло. Все конвои, следующие через Карское море, формировались здесь. Уже после Великой Отечественной войны Диксон облюбовали военные, разместив здесь подразделение ПВО и пограничников.

В 1956 г. Диксон отнесен к рабочим поселкам, а в 1957 г. островной и береговой поселки объединены в один.

С 1957 г. началось строительство двухэтажных зданий, а с 1976 г. – пятиэтажных. К 1990 г. Диксон превратился в базовый поселок со сложившейся инфраструктурой, способной обеспечить нужды любой экспедиции. В Диксоне есть морской порт, авиапредприятие, Таймырское управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, рыбозавод, гидрометеоуправление, передвижная механизированная колонна, Дом культуры, музыкальная школа, краеведческий музей, общественная картинная галерея.

С островом и портом Диксон тесно связана героическая история освоения Северного морского пути. Здесь побывали известные ученые, мореплаватели, летчики-исследователи Арктики: А.И. Вилькицкий, его сын Б. Вилькицкий, Э. Толль, Ф. Нансен, Р. Амундсен, Н. Урванцев, Н. Бегичев, О. Шмидт, В. Визе, В. Воронин, Б. Чухновский, В. Молоков и др. Диксон удивляет обилием установленных памятников: Бегичеву, Тессему, морякам-североморцам, летчикам.

Лето на Диксоне короткое – всего 20 дней, и холоднее, чем зима в Сочи. Самая низкая температура -50°. Полярная ночь начинается 10 ноября, и лишь в первых числах февраля солнце вновь появится на горизонте. Зато с 5 мая по 10 августа оно совсем не заходит. Полярный день длится более 100 суток. Вокруг Диксона не встретишь ни единого деревца. Как в поселке, так и в его окрестностях кругом ржавые скалы, глыбы бурых камней, не видно кустарников. В расщелинах скал, долинах даже в августе лежит снег и лед. Только среди камней, обращенных к югу, можно встретить стебельки полярного мака, лишайники и низкорослую осоку. Зимой участок от Диксона до шхер Минина – один из самых суровых в Арктике. Индекс суровости погоды (индекс Бормана) достигает на Береге Харитона Лаптева 7–8 баллов (как на поверхности ледников Северной Земли). Это объясняется значительной повторяемостью сильных ветров в сочетании с низкими температурами.

До начала 1990-х гг. все газеты писали о Диксоне исключительно в розовых тонах. Пели знаменитую «Морзянку»: «…четвертый день пурга качается над Диксоном…», говорили о романтике, рассказывали о белых медведях, которые нет-нет да и выходят на окраины поселка. Статьи посвящались экипажам атомных ледоколов, летчикам, гидрографам и путешественникам. Но времена изменились.

В Диксонском управлении по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды из 40 стационарных полярных станций осталось всего 27. Есть острова, где 2–3 зимовщика живут безвылазно по несколько лет. К сожалению, в июне 2002 г. сгорело деревянное здание управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды – одно из первых зданий, построенных в поселке Диксон.

Ухудшилось и снабжение полярников научным оборудованием, запасными частями, теплой специальной одеждой, топливом и продуктами питания. Еще 10 лет назад в Диксоне было достаточно вертолетов Ми-8 и экипажей. В те времена в состав авиапредприятия входили аэропорты на мысе Челюскин и на острове Среднем (архипелаг Седого). Теперь ледовая разведка с бортов самолетов не ведется. Самолеты Ил-14 списали, а замены им так и не нашлось. Прилет вертолета на станцию стал грандиозным событием – следующий может прилететь через месяц или два. Уникальный опыт работы авиапредприятия не востребован. Финансирование полярной гидрографии практически свернуто, а проведение промеров глубин полярных морей уже давно не ведется. Нет денег на содержание навигационных и радиолокационных знаков, стоящих на побережье и островах.

Армия практически полностью ушла из Арктики. Если раньше части ПВО помогали авиаторам определять координаты в высоких широтах, то теперь, отлетев от Диксона на 300 км, экипаж остается один на один с Арктикой. Як-40 летает по маршруту Диксон – Красноярск 1 раз в неделю и возит не 40 чел., а 5-10. Остальное место в салоне занимают коммерческий груз и почта. Авиаторы заявляют, что снижать цену билетов и увеличивать стоимость перевозки груза им не выгодно. Они опасаются, что тогда из Арктики сбегут практически все и возить будет некого и нечего.

Морской порт

тел. 41 71.

Создан в 1934 г. по приказу администрации Главсевморпути для обеспечения углем, водой и продовольствием судов, работающих в Арктике. С переходом судов на другие виды топлива (дизельное, атомное) его обязанностью стала переработка грузов снабжения местных организаций и полярных станций, а также обеспечение материкового поселка водой, теплом и электроэнергией. Перегрузочный комплекс порта включает главный причал с причальными стенками, 3 портальных крана, тыловые стреловые краны и автопогрузчики, крытые склады и открытые складские площадки. Порт может обеспечить обработку 150 тыс. т навалочных грузов и около 50 тыс. т генеральных грузов.

Памятник Н.А. Бегичеву

Памятник (1964, ск. А.Х. Абдрахимов) установлен в центре поселка, около клуба. Никифор Бегичев словно поднялся на постамент по ступенькам и вот-вот шагнет вперед навстречу упругому ветру и колкому снегу.

После участия в экспедиции Э.В. Толля, искавшей в Северном Ледовитом океане таинственную Землю Санникова, боцман Бегичев покинул Волгу и целиком посвятил себя исследованию северных рек и морей, таймырской тундры. Он участвовал во многих полярных экспедициях, открыл острова около устьев рек Хатанга и Анабара, вывозил на оленьих упряжках членов экипажа с зазимовавших во льдах судов «Вайгач» и «Таймыр». В 1922 г. в составе экспедиции Н.Н. Урванцева Н.А. Бегичев прошел на лодке по реке Пясина 850 км и около 500 км пешком вдоль морского побережья. Неутомимый исследователь Севера скончался в мае 1927 г. в районе Входного мыса, у устья Пясины, и там похоронен. В 1964 г. прах Бегичева перенесен в Диксон и замурован в постамент памятника.

Памятник норвежскому моряку П. Тессему

На берегу диксонской бухты.

Большая каменная глыба с якорем у основания окружена большой цепью. На том месте, где найдены останки Тессема (около 30 м от обрыва), установлен крест с памятной табличкой: «Вблизи этого места погиб участник экспедиции Руала Амундсена Петер Тессем».

В 1920–1922 гг. знаменитый полярник Руал Амундсен на малой шхуне «Мод» с разрешения советского правительства совершил сквозное плавание. Затертое льдами судно зазимовало в районе мыса Челюскин. Опасаясь за судьбу судна и экипажа и стремясь спасти результаты научных наблюдений, Амундсен отправил на Диксон двух матросов, Петера Тессема и Пауля Кнудсена. Оба не дошли. В 1926 г. на материковом берегу против Диксона Н. Бегичев обнаружил останки человека, возле которых лежали карманные часы с надписью: «Петер Тессем» и обручальное кольцо.

Оглавление книги