Книга: 300 вопросов и ответов об автостопе и обо всём

Вопросы техники

Вопросы техники

Как люди начинают ездить автостопом, или путешествовать вообще?

Многие из людей, ныне увлечённых автостопом, когда-то давно в один прекрасный день узнали от знакомого или знакомой, что есть такой метод передвижения, что есть автостопные клубы, что есть такая книга – «Практика вольных путешествий»… и решили попробовать. С этого всё и начинается.

Некоторые не имеют путешествующих друзей, у некоторых нет даже книги, но они узнали о том, что можно путешествовать самостоятельно, из Интернета, телевидения или газет – и решили попробовать. Есть и такие люди, которые никогда не видели никаких книг по автостопу, статей и передач, но им сказали про то другие люди.

И самый малый процент людей – есть и такие! – приходят к идее вольных путешествий самостоятельно, без помощи СМИ, друзей и Интернета. Таких самородков всё меньше и меньше – информационный бум делает своё дело. Алексей Воров, и Валерий Шанин, и автор этой книги были в таком смысле самородками, изначально самостоятельно придя к идее вольных путешествий, и затем по-разному воплотив её в жизнь.

Начинают путешествовать, как правило, в 16—23 года, активно путешествуют 2—3 года, потом, как правило, перестают – ездить всю жизнь мало кому хочется. Но есть и исключения: кто-то начинает в 40, 60 или даже 70 лет и продолжает долгое время.

Вы ездите всей кучей? А как вас берут?

В массовых путешествиях АВП принимало участие довольно большое число народу. Так, в ТрансАфрике было 10 человек, а в Нарьян-Мар ездило 18. Конечно, такие большие группы не всегда ездят вместе, – иначе бы нам пришлось слишком подолгу стоять на трассе в ожидании больших перегонных автобусов. В России мы ездим комплектами по 1—2 человека, встречаемся вместе в городах, в заранее оговоренных местах, и затем, после встречи, вновь продолжаем путь разрозненно.

В таких случаях, места и время встреч назначены заранее, за много дней (иногда даже месяцев). Человек, который не успел на какую-либо встречу, может поспешить на следующую. Раньше, в 1990-х годах, если человек не знал, где и когда следующая стрелка, он мог позвонить в Москву по заранее известному телефону – куда мы сообщали состав прибывших на последнюю стрелку, дальнейшее направление движения, место и время очередного сбора. Путешествия наши обычно неторопливы, и не было случаев, чтобы кто-нибудь «случайно отстал» от основной группы. В современном мире (2014) всё стало значительно проще – есть Интернет, есть мобильная связь, и «отставшие» и «утерявшиеся» участники поездки могут в любом большом городе выйти в Сеть и связаться с другими участниками. Почти все люди сейчас имеют мобильные телефоны и могут принимать СМСки даже за границей.

В африканском путешествии, длившемся более полугода, участники поездки по своей воле разбредались на тысячи километров и расползались порой на несколько стран друг от друга. Но и в этом случае мы поддерживали связь друг с другом при помощи Интернета и знали, в какой стране кто из нас сейчас находится.

Порой нам попадаются и такие места, где возможно движение даже большой группы людей нераздельно. Так, впятером в одном кузове «Камаза» мы провели 3.5 суток, возвращаясь из Эвенкии в феврале 2002 (машина Тура-Красноярск). А из Гедарефа (Судан) до Гондара (Эфиопия) мы ехали неделю нераздельной шестёркой, сменив 17 машин, из них восемь легковых. А зимой, едучи в заполярный Нарьян-Мар, мы уехали вдесятером в открытом кузове одного грузовика. А возвращаясь с весенней «Эльбы» (встречи автостопщиков), более 20-ти человек были подобраны одним пустым перегонным автобусом (проехали 230 км). Впрочем, такие групповые поездки случаются редко, разве что случайно: вот, на Мексиканский Новый Год нас подобрал один «пикап», а было нас пятнадцать человек.

Вы всегда ездите бесплатно?

Есть такое довольно распространённое простонародное (и журналистское) мнение, что автостопщик, тем более А. Кротов, должен всегда ездить бесплатно. Это такое же странное мнение, как и противоположное ему (что все должны всегда ездить платно). По сути дела, вольный путешественник (я считаю себя именно вольным путешественником, а не просто автостопщиком) потому и вольный, что он волен выбирать, куда он едет, как он едет, платно он едет или бесплатно. Нет ничего греховного в том, чтобы проехать где-нибудь платно; я сам нередко езжу цивильно в поездах. Бывали даже случаи, что я без каких-либо огорчений давал деньги водителю, неожиданно оказавшемуся деньгопросом; были несколько случаев, когда я даже давал денег водителю ещё прежде его намёка об этом, понимая, что тот ждёт и будет доволен пожертвованию…

В общем, платить или не платить – дело совести каждого. Конечно, лучше объяснить свою сущность водителю до поездки, – чем потом огорчать его и себя. Но вольный путешественник не перестанет быть таковым, если где-нибудь заплатит, например, за проезд, или воспользуется так называемым рейсовым транспортом – платно или бесплатно. Смысл путешествий, как вы догадываетесь, вовсе не в этом!

Некоторые люди думают, что смысл путешествий автостопом, особенно дальних – это бесплатно проехать какой-нибудь маршрут, как бы на спор. Конечно, путешествие автостопом обычно происходит естественно и бесплатно, в России и во многих иных странах это подразумевается по умолчанию. Но есть особые водители и особые страны. Наличие каких-либо скандалов на эту тему только подчёркивает глупость автостопщика, не сумевшего объяснить свою сущность вовремя и понятно. По-хорошему говоря, все пути, проеханные на потенциально деньгопросных машинах и кончившиеся скандалом или просто непонятной ситуацией (у нас вот в Замбии, Иране, Ботсване такое было) – это наш автостопный грех. Водитель не обязан объяснять свою сущность и размещать таблички «платный» / «бесплатный» на лобовом стекле; это наша обязанность – объяснять свою сущность понятно.

В последние годы я очень часто езжу на рейсовом транспорте, на поездах, самолётах и пр., на свои лекции, в Дома Для Всех и так далее, иначе трудно и утомительно было бы успеть повсюду.

Если водитель неожиданно захотел денег, как правильно поступить?

Если есть деньги – дать денег (по автобусной цене в этой местности, на небольших расстояниях например 2—2,5 руб/км; или по цене платного извоза с сайта «Blablacar.ru», обычно около 1,5 руб/км).

Покуда вы человек начинающий и не уверены в своих способностях отличать таксующих водителей от дружеских, везущих вас просто из любви к автостопщикам, «за интерес» – предупреждайте водителей заранее о своей сущности, например: «Здравствуйте, без денег можно с вами в сторону Череповца?». Через некоторое время вы научитесь разбираться, и уже издали будете чувствовать, таксует ли приближающийся к вам водитель или едет по своим делам. Если вы не предупредили, в машине сидели молча угрюмо или спали, сущность свою не разъяснили, а водитель оказался таксистом – вы сами виноваты, что не отличили таксиста и не разъяснили о себе. В таком случае – расплачивайтесь за свою лень и непрофессионализм! В следующий раз будете более бдительными. А если денег у вас нет, так и скажите. Тут уже и водитель-таксист сам виноват, что не предупредив о цене, повёз безденежного клиента.

Можете предложить альтернативный вариант – отработать трудом (на базаре, стройке, огороде, смотря по профессии водителя), – но тот, скорее всего, откажется. Можно что-нибудь подарить (пакет сахара, банку сгущёнки, книгу «Вопросы и ответы»…) Главное – не оставляйте после себя обид, злобы и разочарований, не портите имидж вольного путешественника!

А сюда вы как приехали?

Этот вопрос мне часто задают на лекциях, фестивалях, тусовках и в других местах, где я рассказываю о вольных путешествиях и продаю при этом книги – свои и друзей.

Как правило, на все такие мероприятия я приезжаю не автостопом, а рейсовым транспортом, чаще – с билетом на поезде (или на электричке). На лекции я привожу свои книги, фотоальбомы, иногда разные карты и сувениры; тащить такие грузы автостопом неудобно. Вольным путешествиям – вольная дорога, а деловой выезд – другое занятие.

Как ты относишься к встреченным на трассе автостопщикам? Как к конкурентам?

Нет. С любопытством. Подойду, познакомлюсь, могу подарить книжку, если есть при себе. Если они трезвые, то приглашу в гости и на мероприятия. Потом отойду «вниз по течению» трассы метров на сто, чтобы не мешать коллегам застопить свою машину. А моя машина от меня не уедет. Вообще, кто пришёл на позицию позже, уступает место впереди первопришедшим – это общее правило автостопа.

Как разработать самый быстрый маршрут, например, из Новосибирска в Брянск?

Выбирайте маршрут, проходящий по оживлённым магистральным дорогам, даже если он окажется чуть длиннее прямой линии, начертанной на карте. Из Новосибирска в Брянск, равно как из Питера в Казань, из Минска в Волгоград и т.п., быстрее всего ехать через Москву. Предпочитайте трассы, обозначенные как магистральные, или федеральные; по трассам местного значения старайтесь ездить поменьше. А ещё лучше – проконсультируйтесь перед выездом с опытными автостопщиками.

Что такое гидростоп? Как он происходит?

Гидростоп – плавание на попутных пароходах, паромах, баржах, моторных лодках, яхтах. Происходит в пределах России или в пределах другой страны, например между островами Индонезии. Как правило, классический «автостоп 3-го рода» (гидростоп) происходит бесплатно, или оплачивается только питание на судне, или попутчик помогает в чём-то команде. Подробности читайте в книге «Практика вольных путешествий», глава «Гидростоп».

Технологии управляемого международного гидростопа не ясны. Плавать проще в пределах одной страны.

Что такое авиастоп? Как он происходит?

Авиастоп – передвижение на попутных самолётах (как правило, грузовых) происходит крайне редко, и в отдалённых регионах, которые нельзя достигнуть с помощью классического автостопа 1, 2, 3 рода. То есть там, где нет автодорог, железных дорог и действующих активных речных портов. Кроме того, с каждым годом в нашей стране повышается бдительность и террористобоязнь, и вероятность удачного и быстрого улёта – невелика. Терпение и труд, конечно, всё перетрут, и если вы, например, 1 мая приедете и будете долго сидеть в каком-нибудь Черском или Певеке, то когда-либо вы из него улетите, не успеет наладиться и зимник.

Улетание авиастопом из Москвы в Петербург, Киев, Новосибирск почти невозможно и займёт очень длительное время (дольше, чем проезд обычным автостопом, во много раз). Улететь авиастопом из Европы в Америку, из Австралии в Антарктиду и т.д., у вас тоже вряд ли получится. Если у вас в Индии закончились деньги, тоже не надейтесь на бесплатный грузовой самолёт домой. Авиастоп – удел редких мудрецов, попавших в отдалённейшие регионы – Чукотка, Корякия, Эвенкия, Командоры… Там, где воздушное сообщение является единственным, там авиастоп не только возможен, но и применяется самими местными жителями.

Существует ли межзвёздный (космический) автостоп? Как он происходит?

Нет, не существует. Никак не происходит. И на нашей жизни не ожидается.

Бываешь ли ты дома?

Довольно часто. В 1998—2000 годах я в среднем находился в Москве пять-шесть месяцев в году, то есть половину времени. Остальные 6—7 месяцев, как правило, уходило на разные поездки. В 2001—4 годах я путешествовал всего по 3—4 месяца. С 2006 года – в связи с началом нового проекта «Дом Для Всех» – я оказываюсь в Москве на меньшую часть года; так, в 2009 году я провёл в столице всего 101 день; ещё два месяца я прожил в Египте, пять месяцев ушло на поездку на Дальний Восток, и два месяца – так, по мелочи: то Калининград, то Краснодар, то Рязань, то Украина, то Лесной Трезвый Сход, то самоходный поход, то какой-то фестиваль, то Архангельск… Проект «Дом Для Всех» подразумевает создание Домов для всего человечества в разных местах, так что моим домом (и домом моих друзей) становится Иркутск, Ош, Каир, Архангельск, Владивосток… Так что хоть в московском доме я бываю и реже, но так как моим домом является весь мир – я дома всегда.

Причина снижения моего пребывания в Москве – и простая техническая. Раньше я готовил свои книги в дороге в бумажном виде, а приезжая домой, писал их окончательно на компьютере. Потом у меня завёлся нетбук, а в мире распространился Интернет; уже несколько лет (с 2010) я могу писать книги в путешествиях, понемногу, потом их в пути же и редактировать, и верстать, а потом пересылать по Е-майлу в типографию. Распространённость компьютеров и Интернета сделала более мобильным не только меня – тысячи других людей стали менее привязанными к своему стационарному стулу.

В последующем будущем я планирую ещё реже появляться в московском жилище, чем сейчас. В 2012 году я провёл в Москве всего 56 дней, и 310 дней был в разных других местах. В 2015 году я провёл в Москве 65 дней, и ровно 300 дней пробыл в других городах, странах и полушариях. Ну это и нормально: мир Москвою не ограничен.

Это же кем надо работать, чтобы по полгода путешествовать?

Самим собой.

Найдите то, что вам больше всего нравится делать, и делайте это. Постарайтесь делать это хорошо. Постарайтесь получать за это деньги.

Большинство путешественников – люди не полностью вольные, и путешествуют один или несколько месяцев в году. В остальной жизни они притворяются студентами или прикрываются иным социальным статусом. Людей, путешествующих по полгода ежегодно, немного. И у каждого из нас своя технология жизни и заработка. Я, например, занимаюсь книгами: пишу, издаю их и продаю. Кто-то (в свободное от путешествий время) занимается промышленным альпинизмом, кто-то фотограф, кто-то журналист, кто-то – в свободное от путешествий время – туристический гид, есть и другие варианты – музыканты, художники, учёные, дизайнеры, текстоизготовители, разные «удалёнщики». Один из моих друзей – железнодорожник, но каждый год он добывает у начальства 2—3-месячный отпуск.

Если вы ходите регулярно на РАБоту, вы можете легко проверить, является ли ваша работа вашим любимым делом или нет. Предлагаю измышленный мною тест. Вот, например. Вы ходите на работу, и получаете за это в месяц такую-то сумму денег. Если бы вам предложили ежемесячно ровно такую же сумму, но с условием, что вы на работу можете не ходить, – согласились бы вы? Не делать эту работу, но получать такую же зарплату? Если да, то я вас огорчу: вы отдались в РАБство только ради денег! А дело это – не ваше. Ищите СВОЁ дело, которое вы будете делать независимо оттого, платят вам за это, или не платят, или вы сами должны за это доплачивать. Делайте своё дело, которое никто не сделает за вас.

Неужели можно «прожить» написанием книг?

Написанием книг прокормиться, наверное, нельзя. Можно прожить продажей книг (или своих текстов в журналы и СМИ). Каждый человек, по сути, может добыть средства к существованию, продавая продукты своего труда. Или продавая свои способности, знания, умения. Если у вас нет ни продуктов труда, ни знаний, – можете продавать чужие продукты или чужие знания. Так и поступает большинство – хотя свои товары и знания продавать, конечно, интересней.

А как же пенсия? Всё человечество ждёт пенсии!

Всем людям мужского пола молодого поколения я раскрою секрет: пенсии у нас не будет. Независимо от того, готовить её или нет. Предпринимать какие-либо действия для добычи пенсии я считаю глупым. Сейчас, например, средняя продолжительность жизни мужчин в России 58 лет, а пенсионный возраст – 60; лет через двадцать пять пенсионный возраст ещё поднимется. Шансов дожить до пенсии у мужчин не очень много, но и тем, кто доживёт, придётся наблюдать, что молодёжи тоже почти нет, одни бабульки (наши нынешние ровесницы). Всё, что отчисляют в «пенсионный фонд» сегодня, идёт на уплату пенсий и пособий старикам, трудившимся в годы СССР. Нынешнему же поколению ничего не достанется.

Обеспеченная старость от государства – это миф. Думайте своей головой, не верьте пенсионным фондам, ваучерам, государству, МММ, страховым компаниям, банкирам и другим корпорациям, обещающим вечное счастье в далёком будущем за материальные вложения сегодня. И не берите ипотечные кредиты в банках.

Какая самая большая сумма денег, которую ты нашёл, или выиграл в лотерею?

В лотереи не играю, больших сумм обычно не нахожу. Однажды с товарищем шли по Риге и увидели, как прямо к нашим ногам спланировала купюра в 20 лит (1200 рублей). Купюра досталась товарищу, как компенсация его расходов (он делал мне приглашение к себе в Латвию). Большего размера купюр валяющихся не видел, даже тысячу или пятьсот рублей я никогда не находил на улице.

Ты мог бы легко продавать свои фотографии. Зарабатываешь ли ты этим?

Наверное, мог бы, если бы когда-то приложил для этого много времени и усилий.

Так же, как мог бы продавать и что-то другое, опять же, приложив много времени и усилий для этого. Вы уже специализируетесь по продаже фото? Ну так отлично, можете продавать и мои.

Если читатель этой книги видит и считает, что мои фотографии можно продавать, то можем процвести вместе: такой человек может стать дилером моих фотоснимков (деньги пополам). Пока же у меня приобрели немного фотографий, порядка сотни (они попали в газету для путешественников «Вольный ветер»). Ещё несколько сот фотографий я опубликовал в книгах.

Есть ли в природе женатые автостопщики? Совместима ли практика вольных путешествий с семейной жизнью?

Женатые автостопщики есть. Так, например, основатель «Школы автостопа» В. Шанин имеет не только жену (одну и ту же в протяжении последних тридцати лет), но и потомство. Пока Валера отсутствовал дома (так, три года он совершал первое кругосветное путешествие, а потом отправился ещё в две кругосветки, более коротких по срокам), – его верная жена проводила еженедельные собрания «Школы автостопа», распространяет автостоп-литературу и защищала от искажений учение Валерия Шанина. В данный момент (2016) дочки Шанина выросли уже и обитают все отдельно.

Есть и другие женатые автостопщики. Так, Алексей Кулешов (новый Президент АВП с 2015 г) уже 8 лет постоянно живёт и путешествует с одной и той же женой, Алёной – они вместе почти ежедневно с 16-летнего возраста, 350 дней в году. Блог Алексея [битая ссылка] http://traveler62rus.livejournal.com.

У меня тоже появилась жена, Екатерина Боярова из Пензы. Мы с ней вместе побывали уже в 30 странах мира. Но детей мы не планируем заводить.

Есть и другие пары, путешествующие вместе, или даже с ребёнком – например, Георгий Красников, его блог [битая ссылка] http://griphon.livejournal.com.

Есть и путешествующие даже с двумя детьми – посмотрите на пример Александра Иванова, у него тоже свой блог и сайт есть ([битая ссылка] http://ivanovishe.ru/). Он ездил, например, автостопом на Чукотку с женой и двумя малыми детьми, и в Юго-Восточную Азию тоже ездил с потомством.

Из людей, живущих с супругой много лет и путешествовавших с женой и тремя детьми, могу вспомнить Владимира Снатенкова ([битая ссылка] http://snatenkov.ru). Год по Азии с тремя детьми, год по Африке в том же составе… Но тут уже не автостопом, на местном африканском транспорте – в одну машину можно не поместиться.

У читателя ещё больше детей? Бывает и с большим количеством можно перемещаться, но тут автостоп не помогает, не поместительно. Но перечисление всех имён и случаев слишком растолстит эту книгу.

Так что практика путешествий и семейная жизнь совместимы, при совместном желании.

Многие и разводятся, но то не «автостоп виноват», а общее непостоянство людей, несходство характеров, смена жизненных планов и ориентиров. Не только из путешественников, но и из обычных людей в России в возрасте 20—40 лет, большинство уже разводились. На миллион браков в России приходится 600—800 тысяч разводов, тут уж точно не везде «автостоп виноват».

Правда ли, что ты ездишь автостопом меньше, чем раньше?

Да. Со временем так происходит со многими людьми – с каждым годом становится всё меньше свободного времени, а час деятельности становится всё более ценным. Поэтому я не езжу автостопом по дорогам, по которым уже много раз автостопом ездил. Из Москвы в Петербург, Казань, Минск, Петрозаводск, Ярославль, Челябинск я сейчас поеду на поезде, а не на попутках. Но это и понятно, ведь я уже проехал автостопом сотни тысяч километров. В 2013 году я поездил автостопом по Мексике, осенью 2013 – по трассам Кении, Танзании, Уганды, Руанды, Бурунди, по Коморским островам, в начале 2014 – по Мадагаскару, а также на север Камчатки (по зимнику в Палану и обратно в Петропавловск-Камчатский). Кроме того, меня часто уже приглашают проехать куда-либо, куда мне по пути, на своих машинах – слушатели моих лекций, знакомые и друзья.

В 2015 году я ездил автостопом совсем немного – по Индонезии, России, США и Восточному Тимору. Некогда было больше.

Много ли в РФ профессиональных автостопщиков?

Профессиональными автостопщиками – то есть такими, которые непосредственно получают деньги за автостоп – являются только сотрудники ГИБДД. Все остальные путешественники, в том числе и передвигающиеся автостопом, получают деньги не за автостоп, а в результате какой-то иной деятельности.

Если я ни разу не ездил, как мне начать?

Если вы никогда не ездили автостопом и у вас нет имеющего опыт друга (подруги), с которым (которой) вы можете поехать, – начинайте сами. Желательно начинать в тёплое время года. Выберите короткий маршрут, сначала всего километров 150—200, по оживлённой дороге; желательно, чтобы обратно можно было вернуться на электричке (или, если места у вас не электричечные, – езжайте туда 100 км автостопом, погуляйте там и обратно ещё 100 км). Предупредите своих родителей (или детей, это зависит от вашего возраста). Оденьтесь не грязно. Возьмите рюкзачок (а если нет, то спортивную наплечную сумку). Возьмите с собой одежду на случай похолодания и что-то съедобное на случай оголодания. И паспорт. Утром, часов в семь по местному времени выйдите в конец своего города, на трассу. Выберите позицию, как описано в книге «Практика вольных путешествий». Улыбайтесь. Верьте в успех. Не бойтесь. Не выпрыгивайте на середину проезжей части. Проявляйте терпение. Не обязательно сразу ловить прямую машину, – можно проделать путь по частям. Пусть ваша первая машина провезёт вас хотя бы 10 км, чтобы вы знали: автостоп существует! Но даже если вы простоите на трассе, например, час – не спешите домой с мыслями «Автостопа не существует!», – имейте терпение и ум, подумайте: что здесь не так?

Если на оживлённой трассе вы простояли час, значит, вам пора съесть вашу продуктовую заначку, прочитать ещё раз книгу «Практика вольных путешествий» и сию книгу, пройтись пешком пару километров или совершить все сии действия подряд. Не теряйте надежды – все люди, даже «чайники», когда-либо уезжают куда-либо.

Некоторые начинающие из пролетарских слоёв общества почему-то думают, что нужно стопить только грузовики, или, например, только старые отечественные легковушки. Не берите в голову и стопьте что нравится. Почему-то некоторые боятся, что иномарки являются деньгопросами. Совершенно ложное мнение! Помните, что водители «Мерседесов» зарабатывают деньги не на таксизме, а иными способами, и вряд ли им придёт в голову попросить у вас денег за проезд!

Когда вы совершите своё первое 100—200-километровое путешествие – на следующий раз вы будете более уверены. Поезжайте в более дальний город, заранее запасшись там адресами друзей, или же ищите там ночлег методами, описанными в книге «Практика вольных путешествий». Помните, что наука всегда побеждает! И любой человек, пока не умеющий чего-то, может этому научиться!

А женщинам тоже можно ездить?

Можно, причём я знаю немало женщин, которые, презрев старые предрассудки о нежизнеспособности женщин, – путешествовали самостоятельно на дальние расстояния, на тысячи километров автостопом, и возвращались домой живыми и неизнасилованными. Единственное исключение, где женщине ездить одной не следует – страны строгого ислама, такие как Йемен, Афганистан, Саудовская Аравия, Сомали и т.д..

Подробности о том, как вести себя женщине на трассе, лучше узнать у самих самоходных женщин – найдите их и спросите мудрого женского совета. Или прочитайте раздел «творчество самоходных женщин» на нашем сайте [битая ссылка] www.avp.travel.ru. Или прочитайте книги самоходных женщин. Марина Галкина написала книгу «Одна на краю света» – в ней она описала свои путешествия в одиночку пешком по Камчатке и по Чукотке (одна, в автономном режиме, 1000 км пешком с рюкзаком и байдаркой через тундры Чукотки от Анадыря до мыса Шмидта… Пешком за месяц в Долину Гейзеров… и прочее). Татьяна Яшникова (Козырева) выпустила книги «Девушка на обочине» и «Прикольные случаи из моей практики. Стрёмные случаи из моей практики». К сожалению, Татьяна Яшникова умерла на 43-м году жизни – утонула при ночном одиночном подводном плавании в Индонезии, в районе Бандар-Ачеха. В апреле 2016 г.

У Татьяны Мазепиной есть хорошая книжка «Что рисуешь? Монголию». Почитайте. Женщины тоже люди, тоже путешествуют по планете.

От себя скажу, что чем больше у вас процент голого тела, тем больший процент машин остановятся вам с нехорошими намерениями. Одевайтесь скромно, в мусульманском стиле, косметикой не мажьтесь. Вещества, сделанные для привлечения самцов цветом или запахом – не применяйте. Если водителей-мужчин в машине много, или вообще водитель не вызывает у вас доверия – можете в эту машину не садиться.

Если же вы сильно беспокоитесь, в советы не уверовали – возьмите в пару другую женщину или мужчину и ездите парно.

Можно ли ездить с детьми?

Можно. Обычно детям это нравится.

В последнее время некоторые молодые автостопные мамы и папы, заведя ребёнка, стараются приучить его к поездкам с самого юного возраста (случается – и на первом году жизни). Я думаю, что если ребёнок не писается в машине, не плачет без видимого повода и может словами выражать свои желания, – его легко можно брать с собой. Однако, не переборщите: у маленьких детей время течёт более длинно, чем у взрослых, и даже недельная поездка будет казаться для них бесконечно долгой.

Например, во Владивосток приезжал Вадим Назаренко с женой Диной и несколькомесячным микро-ребёнком. Ехали они автостопом из Москвы 9200 км, потом слетали ещё на Камчатку и потом вернулись домой. За время путешествия ребёнок вырос вдвое (по возрасту). Опыт их показывает, что и такое возможно

В Интернете и на Лесном Трезвом Сходе увидите много родителей таковых, и детей их.

Зимой тоже путешествуете?

Во-первых, надо помнить, что зима – локальное понятие. Когда у нас, в северной России, снег и морозы, – в других, более тёплых странах, например, в Индии, или в Судане, или в Ботсване, таковых морозов не имеется. Новый 2001 год мы встречали в районе Южного Тропика на берегу Атлантики в Намибии – так там купаться можно было, никакого снега не было, как можно догадаться. И на Новый 2003 год тоже купались, в Персидском заливе на острове Кешм. Там вода +30° была.

Новый год 2008 мы встречали с друзьям в Таиланде; 2010 – на Шри-Ланке; 2013 – в Мексике; 2014 – на Мадагаскаре; там тоже зима довольно интересна и не холодна.

Во-вторых, даже в России порой интересно путешествовать зимой на Север, увидеть настоящую русскую зиму (её в Москве уже давно не видно), северное сияние, посмотреть и друг на друга в условиях Севера. В начале 2000 года мы ездили по зимнику в заполярный город Нарьян-Мар, там было довольно холодно, а в одном месте нам часов десять пришлось ехать в открытом кузове при -25° C. В январе-феврале 2002 года в ходе путешествия к центру России, в посёлок Тура, мы ощущали на себе морозы, ехали, стояли, ходили и подолгу стопили на морозах до -52° C. Известно, что великие автостопщики, например А. Воров, ездили даже при -55° C, а некоторые (говорят) и при -62° C. Дорог зимой больше, вы можете зимой проехать туда, куда не доедете летом.

В самых жёстких условиях, конечно, никто не стоит сутками на заснеженной трассе, ожидая машину непрерывно. Нужно выбрать позицию рядом с каким-либо укрытием, и голосовать посменно, например по часу, а в прочее время отогреваться. Всё же путешествия автостопом проходят по обжитой местности, и жилища там существуют, это вам не Антарктида. Если же место ненаселённое – позиция оборудуется костром. За костром надо непрерывно следить, и поэтому путешествия в одиночку по зимникам арктической Сибири не рекомендуются.

В-третьих, даже пожить зимой на Севере бывает иногда интересно. Зимой 2009/10 мы создали «Дом АВП» в Архангельске. Путешествовали по Архангельской области, в Онегу, Пинегу, Малошуйку, изучали окрестности, обливались на морозе холодной водой при температуре воздуха до -32°С, топили печку в Избе АВП, принимали различных гостей. И хотя солнце вставало в 10 утра, а в 14.30 уже замечался заход солнца, – два месяца в северном краю прошли просто замечательно.

А в марте 2014 года я проехал по зимнику на север Камчатки, в посёлок Палана, и потом вернулся обратно. Так как это было вскоре после моего возвращения с Мадагаскара, даже мороз -20?С для меня был довольно ощутим.

Замерзает ли плевок на морозе?

Ни разу не замечал. Наверное, должен быть уж очень сильный мороз, ниже -52°С.

Долго ли приходится ждать машину?

Зависит от географического места, от времени суток и года, от вашего (нашего) внешнего вида и поведения и от случайных факторов. В одиночку уезжаешь быстрей, чем в двойке. Плотность потока в одну машину за 2—3-5 минут оптимальна, если машин слишком много – «беручесть» может снизиться.

В моей практике – ожидания от нуля минут до четырёх суток. Во Владивосток ехал автостопом – всюду уезжал на первой-второй-пятой машине, что под Красноярском, что под Абаканом и Кызылом, что под Читой; несколько минут. В глухих местах – до двадцати минут, и только в одном месте полтора часа гнил (машин десять прошло) – на границе Читинской и Амурской областей. А вот как поехал по оживлённым местам (с попутчиком, Демидом, вместе), опять рядом с Владивостоком да с Уссурийском – проходило до ста машин в «час пик», бампер к бамперу, и только через полчаса уезжали на сотой примерно машине. Слишком много машин – снижает их желание остановиться.

Самые долгие ожидания у меня были: четверо суток (нас было пятеро, в Судане, попали на праздничные дни, а там вообще плохо с транспортом); более суток на 28-й буровой в Заполярье, нас было 14 человек в одном полузанесённом снегом вагончике); пару раз около суток в Эфиопии; на Колымской трассе, в зимней Эвенкии и пр. В общем, суточное ожидание меня не удивляет, ибо обычно оно происходит там, где машин вообще мало, и если не первая, то вторая машина (пароход, самолёт) берёт вас всех.

Мудрецы автостопа расскажут вам и о более долгих ожиданиях. ПЛАСовец В. Шарлаев ожидал попутный самолёт в Номе (Аляска) 28 суток. Кирилл Степанов примерно столько же провёл в деревне Мао (Республика Чад), высиживая машину в Нигер. А вот супруги Фатеевы уплыли на попутной яхте в Кабо-Верде после почти годичного сидения в Сенегале. Но, конечно, мудрец не стоит месяцами, как столб, в аэропорту, на дороге или на пристани: он занимается своими делами, читает, спит, питается, вообще живёт своей жизнью, не забывая иногда осведомиться, не ожидается ли транспорт в нужную ему сторону.

Какие машины лучше подвозят?

Это зависит от вашего внешнего вида и поведения, – а также от местности. Бабульки с кошёлками, едущие в соседнюю деревню, как правило, уезжают на отечественных легковушках, столь же старых, как и сами бабульки. Молодые и красивые автостопщики (и особенно автостопщицы), едущие далеко и быстро, имеют больше шансов застопить новую и красивую машину, едущую также далеко и быстро.

В общем и среднем, на дорогах Подмосковья и в окрестностях больших городов и между ними легковушки на трассе преобладают. Соответственно, они будут преобладать и у вас. По зимнику на Нарьян-Мар или Палану ездят «Уралы» и «Камазы» – они подвезут и вас. Пакистанские расписные грузовики будут, как правило, подвозить вас в Пакистане.

Ночуешь в палатке?

Нередко я путешествую с палаткой. Если спешить, разумеется, удобнее иметь палатку, чтобы при случае не тратить время на поиск ночлега. Если у вас есть палатка, вы можете ехать сколько можете и докуда можете, а в оставшееся время спать; это может быть очень быстро. Если вы хотите ночевать у людей, то тут будет захождение в населённый пункт, затем сам поиск вписки, потом всякие чаи, разговоры, суммарно на несколько часов в сутки, за это время можно было бы 100—200 километров проехать. Так что если спешить – палатка в самый раз.

Также палатка хороша: на фестивалях, где все живут в палаточном лагере, а также в странах влажной тропической Африки, где люди не зовут в гости, а если и позовут – где-нибудь на севере Эфиопии или Кении – их жилища размером напоминают палатку, но грязнее… Лучше уж в палатке – хоть комары не будут кусать, и зеваки не будут заглядывать! В Афганистан я также брал палатку, но использовал редко, лишь в сырых местах для защиты от комаров.

Если же вы едете на короткие расстояния, или далеко, но не спешите и можете ночевать у людей, – палатка не нужна. Также я обычно не беру палатку зимой (при температурах ниже -15°С) – я теплолюбив, и в мороз мне лучше ночевать в жилище. Также я путешествовал по Малайзии и Индонезии 100 дней (2008), имея при себе только сетку от комаров – ночевать каждый день я планировал на вписках, в храмах или мечетях, и ежедневно мне это удавалось.

Долго ли ты спишь?

Всё свободное время. Как правило, 8—9 часов в сутки. Летом меньше, зимой больше.

Вообще я люблю спать, это же самое простое и дешёвое человеческое удовольствие, для этого не нужны никакие приспособления – лишь полтора квадратных метра, тепло и чтобы не мешали мухи и домашние шумы. Если я сплю, будить меня без важнейшего повода не следует.

А где ты моешься?

В целях гигиены, удовольствия и профилактики бомжизма вольный путешественник должен регулярно мыться, особенно в тёплом климате. Это несложно. Когда вас пригласят на ночлег местные жители, вы можете помыться у них (ведь они сами как-то моются!) Также можно помыться на природе, или в бане, или в фонтане, или даже в гостинице. Зайдите в городскую гостиницу (не самую богатую), объясните свою сущность и попроситесь ополоснуться. Скорее всего, вам не откажут. Зимой – в бане. Или в котельной – в каждом посёлке есть котельная, а в ней – горячая вода.

Даже в довольно сухих странах, подобных Судану, люди регулярно моются. При определённом опыте на помывку и постирку одного человека может уйти всего четыре-пять-восемь литров воды. Постиранную одёжку наденьте, в тёплом климате она высохнет прямо на организме.

А как путешественник питается?

Как и все люди – едой. Если есть деньги, её можно покупать; если нет денег, вас, естественно, угостят те люди, с которыми вы едете, или у которых ночуете. Чтобы вы не стеснялись, поступайте дома так же: если к вам придёт голодный человек – накормите; если сами едите в дороге – поделитесь с соседом. Взаимообмен излишками продукции – естественное свойство нормальной жизни.

Сразу хочу укротить тех глупцов, которые считают, что «сейчас поесть – это минимум 100 рублей / 200 рублей / 300 рублей». Я, конечно, не против, чтобы вы ели то, что хотите съесть, особенно если вы имеете много денег и любите посещать разные кафе, рестораны, Макдоналдсы и прочие заведения. Однако, если у вас денег не очень много, вот три простых совета:

Первое: еда без мяса – в 2—3 раза дешевле, чем еда с мясом. Если вы в столовой возьмёте два риса или двое макарон, это будет дешевле, чем одни макароны, но с котлетой, рыбой, тефтелей или курицей. Не хотите тратить много денег – не ешьте мясопродукты и другие буржуазные блюда.

Второе: еда, приготовленная самостоятельно, в 5—7 раз дешевле, чем еда в столовой. Возьмите с собой пакетик овсянки, или же гречки, и разбавляйте её кипятком. Кипяток можно везде достать бесплатно (полезно брать с собой и кипятильник). Кружка с 70 граммами овсянки, сахар, чай, – вот еда и готова, себестоимость её три рубля ($0,1). Не хотите заваривать овсянку – заваривайте гречку. Не хотите и гречку – так, ребята, вы ж наверное и не хотите есть!

Третье: находясь дома, при деньгах, почаще угощайте других людей, и будет вам счастье.

В 1996 году нам (мне и Андрею Винокурову) случилось пересечь всю страну, проехать 8800 км от тихоокеанского порта Ванино до Москвы, имея всего 10 копеек образца СССР. Мы ехали две недели и не похудели, регулярно питаясь научным способом. В одном месте попросили хлеба, в другом – несколько картошин, нашли крупу, помыли, залили водой, в вокзальном буфете или постучавшись в квартиру, попросили сварить… В общем, всё было вполне сытно и бесплатно; подробности – см. в книге «Автостопом по России». Так и в других странах, если нет денег: там банан, там лепёшка, там арбуз, там чай, ну вот и сыт; а если есть деньги, ну купите пакет с крупой и немножко сахара насыпьте в «торпеду» (пластиковую бутылку).

Когда же мы сами находимся дома, в Москве или ином городе, при деньгах, и нам попадётся человек, имеющий проблемы со впиской, или с едой, или таджик, собирающий милостыню на улице, – не дожидаясь его просьбы, поделитесь с ним изобилием окружающего мира, вспоминая себя и иных вольных и невольных путешественников. Видите, что таджики и узбеки убирают газон или кладут асфальт перед вашим домом, или красят ваш подъезд или забор рядом – вынесите им кашу, хлеб, печенье, чай, лепёшки, кетчуп, в обеденный перерыв вспомните с ними их Киргизию и Узбекистан, и будет вас и им счастье.

Почему ты предпочитаешь самые дешёвые и простые продукты?

Они не только дешёвые, но и полезные. Чем дешевле, тем полезней. Никто ещё не отравился хлебом, гречневой кашей, овсянкой, перловкой, арбузами в сезон, рисом, кефиром, бананами, квашеной капустой и т.п.. Почти все продукты, стоимостью до 100—150 руб/кг (в России, в ценах 2016 г) можно считать полезными, а дорогие – выше 150 руб/кг – вредными. Всякие колбасы, мяса, торты, гамбургеры, водки, наркотики неполезны для здоровья, и при неумеренном употреблении могут привести ко всяким проблемам в организме. Кроме этого, подсаживаясь на дорогие пищепроды (а их изготовители стараются, рекламируют и распространяют их, суют в большие и яркие упаковки, распускают запахи, чтобы человек покупал их), человек тратит больше времени на их добычу, на изготовление денег, потребных для их приобретения. Есть даже такие яства, которые дают меньше энергии, чем нужно на их добычу. Какой прок в таком топливе, на котором нельзя даже доехать до следующей заправки?

Некоторые люди тратят в день несколько часов, чтобы купить, сварить и съесть сложносоставную еду. Некоторые употребляют дома в обед несколько блюд, которые ещё и долго готовят, а перед этим и добывают деньги на них. У некоторых людей на зарабатывание денег, походы по магазинам, готовку еды и её последующее трудоёмкое съедение уходит половина жизни. А вторая половина уходит на лечение болезней, вызванных многоблюдием.

Помните, что дешёвое, маловкусное и недостаточное питание – основа здоровья и силы организма.

Я не поддерживаю культ пищи, и считаю, что все пищевые дела (включая добычу денег на еду, самих продуктов, приготовление их и съедение) могут, в городских условиях, уложиться в час или полчаса в сутки. В дороге, конечно, дольше – ведь еда каждый раз в новом месте, нужно найти и само место, и кипяток, или костёр, или плиту, или дом, где такая еда возникает. А в походе ещё и дрова найти… Но нельзя же тратить на еду полжизни!

Говорят, что ты ешь одну гречку. Почему?

Нет, не только гречку; но действительно, гречневая каша составляет существенную часть моей пищи (в Москве). Её удобно варить (можно просто замочить водой, двойным количеством относительно кол-ва крупы), она дёшева и не пригорает. Если осталась недоеденной, назавтра можно подогреть. Никакого мистического смысла в этом нет. В других странах я ем другую пищу, которая присуща тем местностям: рис в Юго-Восточной Азии, фуль в Судане, кошери в Египте, и т. д.

Ещё я люблю овсянку – с ней вообще нет хлопот: залил водой, и еда готова. Цена отличная, меньше $1 за килограмм, на одну еду уходит $0,1 овсяных хлопьев и ещё на $0,05 сахара, вода вообще почти ничего не стоит. В Германии мы с друзьями ели, в основном, овсянку, потому что гречка там встречается реже.

Прошу не дарить мне на лекциях в России и СНГ (в городах, где я нахожусь проездом) пачки с гречкой, овсянкой, рисом, пакеты картошки: мне неудобно с ней таскаться по всем городам! Если вы хотите мне дарить что-то тяжёлое или объёмное, то только в тех местах, где я длительно базируюсь.

В каких странах самая вкусная или невкусная еда?

Не знаю. Мне почему-то показались самими невкусными Коморские Острова, а вкусные, на мой взгляд, почти все остальные страны.

Огромное количество впечатлений, сменяющих друг друга во время путешествия, чем-то противоположно известному представлению о духовной жизни (отшельники, столпники и т.д.). Не становится ли восприятие мира часто путешествующего человека калейдоскопичным – как виды из окна поезда или автомобиля?

Во-первых, в современной жизни всё изменяется вообще быстро, путешествуешь ли ты, или стоишь на месте. Мы живём в другой стране и в другом мире, чем жили 20—30 лет назад, даже если б никуда и не выезжали всё это время. Появление Интернета и информационный бум повсюду преследует человека, и человеку это нравится.

Не хотите новых впечатлений – езжайте в деревню, в глушь, в тайгу, где нет электричества и мобильных телефонов. Спички не забудьте.

Путешествия же делают нашу жизнь ещё интересней и насыщенней, путешественник живёт интенсивней, чем домосед. Тут уже, конечно, важна скорость мысли. Для тех, кто думает быстро, – жизнь в дороге приятна, больше впечатлений, за год проживаешь два или три. А если мозг работает тяжело, с перебоями, то новые впечатления уже не лезут, человек туго соображает и у него начинается так называемая «Максова болезнь».

Углублённая духовная жизнь отшельников, столпников мной не практиковалась – я всю жизнь с людьми. Может быть, у каждого свой метод познания. Были же и странники, и другие подвижные духовные люди, и даже слово «подвижник» и предполагает, что человек тот движется, а не на месте стоит столбом. В общем, у каждого свой метод.

А как вы поддерживаете связь с Родиной, с родителями?

В настоящее время самый универсальный способ – электронная почта, или «Контакт». Если у ваших родителей есть электронная почта (Е-майл), если они есть ВКонтакте или Facebook, или у вас есть знакомые с Емайлом, которые могут перезванивать вашим родителям – можете писать домой электронно. В отдалённом городе найдите любую фирму, человека с компьютером или Интернет-кафе и попросите бесплатно отправить сообщение на Родину. Сейчас у многих людей даже в мобильном телефоне Интернет есть.

Нам удавалось сообщаться с Родиной по Интернету даже из Африки – современные технологии проникают почти везде! И с каждым годом это всё проще. Компьютер с Интернетом обнаружился (в 2008) даже в центре Новой Гвинеи, в городке Энаротали на озере Паниай. На Мадагаскаре, в Уганде, в Бурунди и Руанде Интернет-кафе в городах уже не редкость.

Кроме электронной почты, есть и традиционные способы. Можно звонить по телефону, слать телеграммы и письма. За семь месяцев путешествия по Африке (2000—01) я отправил домой около тридцати писем, и мои родители получили их все. Однако, этот метод довольно медленный, и в наше время (2016) применяется редко.

Если денег нет – почти везде в мире есть люди с мобильниками. Попросите их отправить вашу СМС-ку на Родину – вам наверняка не откажут. Ну а пока вы будете в реально глухих местах, родители могут потерпеть, пускай перечитывают ваши прежние сообщения.

Для чего вообще нужны путешествия? Чем они полезны?

Для самого человека, который движется – расширение кругозора, получение знаний об окружающем мире, приобретение навыков общения с людьми (особенно в самостоятельном путешествии, без гостиниц и гидов), физическая закалка (в вольных путешествиях и в спортивных походах), развитие неприхотливости, изучение языков (на разговорном уровне) и политической географии, новые встречи, общение с людьми, осознание единства планеты и мира, ощущение Судьбы, Провидения или как ещё можно назвать – той силы, которая нанизывает события одни на другие наилучшим образом (именно в дороге хорошо можно в этом убедится). Известный путешественник Вадим Должанский сказал также, что путешествия – метод продления человеческой жизни путём её интенсификации.

В дороге год идёт за два или три; в каждый день происходит столько событий, сколько в обычной осёдлой жизни может не пройти и за неделю. Нас подвозит бандит, милиционер, прокурор, бизнесмен, священник, артист, сельский мудрец-философ, врач, учитель, имам мечети, буддист, специалист по йоге, историк, пожарник, а также другой автостопщик, уже купивший и собственную машину. Все эти люди делятся с нами своим опытом, знаниями, случаями, происходившими с ними, а мы с ними можем обсудить разные вопросы нашей жизни. Мы ночуем в самых разных местах, в гостях у папуаса в его хижине, у богача в его особняке, в школе и в монастыре, видим разные виды жизни и труда, и участвуем в чём-то понемногу, изучаем попутно арабский и турецкий, фарси и индонезийский, английский и урду, учимся говорить и с людьми, не понимающими нашего языка вовсе. Мы видим новые возможности жизни, мир открывается перед нами, мы находим новые варианты развития нашей собственной жизни. В дороге люди быстрей взрослеют, умнеют, набираются опыта и жизненной мудрости.

Ну, а для желающих похудеть – лучший способ сбросить лишний жир.

Какие качества для напарника (напарницы) для тебя важны?

Оптимизм и спокойствие. Некурение и непьянство. Способность периодически ходить пешком. Инициативность. Быстрые сборы. Обязательность. Способность не опаздывать. Постоянство намерений. Активность и желание улучшать окружающий мир, начиная с того дома, где мы находимся сейчас.

Честность. Физическая сила. Долгий период предварительного общения, проверки и взаимодействия. Творческие способности. Скорость мысли. Способность тратить деньги, пока они есть. Способность идти на компромисс. Неприхотливость. Необидчивость. Способность думать и слушать. Интерес к жизни и серьёзное отношение к ней.

Критическое мышление – способность к критике источников информации. Ум. Доброта. Географическая эрудированность. Неприхотливость в бытовом плане. Чистоплотность.

Какие качества не приемлешь в человеке?

Можно принять любого человека, особенно если ненадолго.

Вообще-то, не люблю врунов. А также пьяниц, сильно вонючих людей и граждан, которые храпят. А также необязательных людей и граждан, склонных к опозданиям.

Я тоже хочу поехать с вами!

Это, конечно, похвальное желание, но АВП – не турфирма, а я – не групповод, и не занимаюсь организацией ваших путешествий. Я уже много лет вообще не занимаюсь поиском людей «со стороны» для участия в экспедициях – знакомого хорошего народу у меня и так достаточно. Если будет кто-то нужен, я напишу об этом в своём «живом журнале» – [битая ссылка] http://a-krotov.livejournal.com – и на моей страничке ВКонтакте.

Предостерегаю некоторых лиц о том, что вопросы о вхождении в состав экспедиции незнакомых людей не решаются по электронной почте. Если вам так хочется обсудить всё сие, не поленитесь позвонить мне и приехать поначалу на одну из тусовок АВП. Зачастую я читаю в ответ Е-майл: «О, я живу в Серпухове, звонить дорого (3 рубля/мин), ехать на тусовку в Москву далеко (целых 100 км)! давайте запишите меня, разъясните мне всё по Е-майлу, я поеду с вами в Китай, прицеплюсь к вам по пути в Берлин, погуляю с вами по Папуа». Таким людям надо понять, что если им лениво позвонить в Москву и потратить 10 руб., и лениво съездить ко мне в гости и потратить полдня, – как же они всерьёз намерены принимать участие во многомесячных поездках?

Впрочем, есть у всех людей надежда на попадание в нашу тусовку. Узнайте заранее, когда пройдёт ближайший Лесной Трезвый Сход АВП, или будет создан Дом Для Всех. В таких мероприятиях участвует много людей – на Сходе сотни, в походах или Домах Для Всех – десятки одновременно. Уточните по Интернету место и время и приезжайте. Там познакомитесь с другими путешественниками, объединитесь с кем-нибудь, куда-то съездите, приобретёте полезный опыт, а там, глядишь, и отправитесь с кем-то из нас в большую экспедицию – всякое бывает.

Возраст тут не играет важнейшей роли: в наших проектах участвовали и школьники, и пенсионеры. Однако, молодым людям проще начать, чем пенсионерам – они ещё не обросли мхом. Обычно, чем больше ваш вес и возраст, тем сложней с вами управляться, тем меньше гибкость, больше привычек, выработанных в прежней жизни. Если вам больше сорока лет, начинайте скорей сами.

Оглавление книги