Книга: Города Беларуси в некоторых интересных исторических сведениях. Гродненщина

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТАНЦИЯ

А.И. Новик в районной газете «Зара над Нёманам» за 30 декабря 2006 г. сообщает, что в музее истории Барановичского отделения Белорусской железной дороги сохранилась телеграмма за номером 10 от 3 января 1907 г. в адрес начальника управления по строительству железной дороги: «Сегодня 1 января линия Полоцк — Волковыск и ветви Мосты — Гродно переданы в управление Николаевской дороги и по ним открыто правильное движение. Тимофеев». Николаевская дорога первоначально называлась Петербург — Московской. Была открыта 1 октября 1851 г., а в 1855 г. переименована в Николаевскую. С 1907 г. она стала включать еще линию Бологое — Полоцк — Седлец и ветку Мосты — Гродно.

Со 2 декабря 1939 г. железнодорожная станция Мосты стала относиться к Лидскому отделению движения Белостоцкой железной дороги.

1 августа 1944 г. на должность начальника здешней станции был назначен Алексей Ильич Гребнев. Именно при нем здание ж/д вокзала было отремонтировано и перестроено (появился второй этаж, где поселились железнодорожники со своими семьями).

А вот сведения из архива Белорусской железной дороги.

Из приказа начальника Лидского отделения: «1. 12. 45 г. поезд № 326, при отправлении с 8-го пути ст. Мосты столкнулся с платформой, стоящей за пределами контрольного столбика. Виновных за данный случай старшего стрелочника Ковалевич и мл. стрелочника Шамбер передать следственным органам для привлечения к судебной ответственности». Дежурный по станции Павленко был подвергнут аресту на 5 суток, а начальник станции (Алексей Ильич Гребнев) был снят с занимаемой должности. Так начальником станции Мосты был назначен заместитель начальника станции Лида Шарков.

С течением времени должность начальника станции Мосты занимали Артамонов, Жильцов, Разумов, Сотников, Корольчук, Богдан, Кардаш, Богданец.

Благодаря железнодорожной станции получил свое развитие и сам город. Были проложены железнодорожные пути к его 7-ми предприятиям.

Оглавление книги