Книга: Музеи Петербурга. Большие и маленькие

Ледокол-музей «Красин»

Ледокол-музей «Красин»

Набережная лейтенанта Шмидта, 22.

Тел.: 325-35-46, 325-35-47.

Станция метро: «Василеостровская».

Время работы: ежедневно – 10.00–18.00, выходной день – понедельник.

Для лиц с ограниченной подвижностью: специальных приспособлений не предусмотрено.

Официальный сайт музея: www.krasin.ru.

История музея

Ледокол построен в 1916 г. в Ньюкасле на стапелях английской фирмы «Армстронг» для русского флота по усовершенствованному проекту макаровского «Ермака» и вошел в российский флот под именем «Святогор».

В 1918 г. корабль затопили для преграждения пути кораблям интервентов к Архангельску, позже его подняли англичане и до 1921 г. он плавал под английским флагом. В августе 1921 г. выкуплен наркоматом внешней торговли РСФСР при личном участии полпреда Л.Б. Красина, в память об этом в 1927 г. ледокол «Святогор» переименовали в ледокол «Красин».

Ледокол был флагманом операции по спасению экспедиции Умберто Нобиле, летевшего на дирижабле «Италия» к Северному полюсу в 1928 г.

Дирижабль с экипажем из 16 человек вылетел из Нью-Олесунда на Шпицбергене 23 мая, пролетел над Северным полюсом, но на обратном пути потерпел катастрофу. Часть экипажа погибла, оставшиеся около месяца провели на льду в лагере, который получил известность под названием «красная палатка». Для спасения выживших в разных странах организовали несколько экспедиций. Последних членов экспедиции Нобиле 12 июля забрал советский ледокол «Красин» под командованием капитана Карла Эгги и знаменитого полярного исследователя Рудольфа Самойловича. Позже Самойлович напишет об этом походе книгу «S.O.S. в Арктике. Экспедиция „Красина“» (Берлин: Петрополис, 1930. (рус.)). За успешное выполнение операции спасения он первым из судов морского торгового флота удостоен ордена Трудового Красного Знамени.

«Красин» участвовал в Девятой Карской экспедиции, самой масштабной операции на Карском морском пути, возглавлял Первую Ленскую транспортную экспедицию, в результате которой Якутия получила выход в океан, и обеспечивал первый переход боевых кораблей по трассе Северного морского пути.

Война застала ледокол на Дальнем Востоке. «Красин» был вынужден совершить переход через Тихий и Атлантический океаны, Панамский канал, чтобы поспеть к началу навигации в западном секторе Арктики.

1 апреля 1972 г. ветерана ледокольного флота передали в Министерство геологии РСФСР в качестве научно-исследовательского судна.

16 мая 1992 г. музей «Ледокол „Красин“» зарегистрирован во Всероссийском реестре музеев. В 1995 г. на борту ледокола открылась первая музейная экспозиция.

Экспозиция

На борту ледокола открыты экспозиции: «Каюта капитана», «Каюта начальника экспедиции», «Капитанский мостик», «Штурманская рубка», «Каюта младшего комсостава», «Вели кие исследователи Арктики» (в помещении кают-компании), «Даешь Нобиле!», «Полярные конвои», «Ледокольный флот России». Наиболее ценными и уникальными экспонатами являются главная двигательная установка ледокола, рабочие чертежи ледокола «Святогор» («Красин»), выполненные в 1916 г., личные вещи членов экипажа.

Ледокол «Красин»

Дополнительные возможности

По ледоколу регулярно проводятся обзорные экскурсии. Дети могут принять участие в занятиях:

«Пингвин с медведем не друзья – их разделяют полюса» (для учащихся 1 – 4-х классов). Включает в себя игровые элементы, задания на сообразительность и развитие памяти. Рассказ о природе Арктики и Антарктики, о звездном небе и планете Земля с демонстрацией наглядного материала.

«Зачем ледоколу нос?» (для учащихся 5 – 6-х классов). Командная игра-путешествие, в ходе которой ребята выполняют различные задания, связанные с морской профессией. Задания рассчитаны на внимательность, сообразительность, развитие памяти и мышления (игра заняла первое место на Первом всероссийском фестивале детских музейных программ в 2005 г.).

«Машины вместо парусов» (для учащихся 8–11-х классов). История создания и промышленного применения паровых машин, общие принципы работы паросиловой энергетической установки на ледоколе «Красин» – угольные и мазутные котельные установки, паровые машины трехкратного расширения, замкнутая система использования воды в паросиловой установке; принцип действия рулевого устройства судна – рулевая машина, привод руля.

«Нужна ли России заполярная столица?» (для учащихся профильных (экономических) 9–11-х классов, студентов профильных средних специальных и высших учебных заведений).

«Победители машин» (для учащихся 9–11-х классов, студентов профильных средних специальных и высших учебных заведений (машиностроительные, мореходные)).

Узнать о расписании экскурсий и заказать занятие можно по тел.: 325-35-46, 325-35-47.

Оглавление книги