Книга: Справочник. Улицы Оренбурга.

Рабочие кварталы

9 ноября 1919 года по постановлению горсовета бывшая «Нахаловка» получила свое новое официальное название «Красный городок». Так были переименованы многие улицы города, а улицы Красного городка получили свои названия. К этому году границы поселка существенно еще не изменились, по сравнению с дореволюционным временем. В 1923 году наметилась улица Рабочая. Разбили еще кварталы к западу от первоначального поселения. Таким образом, Красный городок стал ограничиваться линиями современных улиц Бебеля до перекрестка с Магнитогорской, по последней — до Клубной, по ней — до Садовой и на конец Рабочей. В этом году здесь было отведено 164 усадебных участка.

Застройка Красного городка шла по проекту главного инженера губисполкома архитектора-художника И. В. Рянгина. Это был первый проект расширения города в Советское время. Он учитывал уже сложившуюся застройку и транспортные пути, вдоль которых местами уже существовали, видимо, отдельные постройки. Дорогами, проходившими в обход Главных железнодорожных мастерских с запада на восток и с севера на юг: с Маяка на переезд к Новостройке и от переправы через Сакмару к кирпичным заводам определились перекрещивающиеся улицы Магнитогорская и Бебеля; бывшими дорогами определяется, видимо, и направление улицы Блока, части Интернациональной и некоторых других. По этому проекту пространство к северу от Клубной улицы между Лесной и Садовой предназначалось под сад. Несколько меньших размеров сад проектировался и к северу от улицы Розенберга. Места эти впоследствии застроились, но в целом Красный городок строился без принципиальных отклонений от проекта.

В 1924 году «по смежности с Орлесом» было отведено еще 128 усадебных участков. К 1926 году улица Бебеля в большей своей части имела дома и с северо-западной стороны. Усадебные участки выделялись преимущественно рабочим железнодорожных мастерских и завода «Орлес», который, не считая предприятий НКПС, был тогда единственным с числом рабочих более 500. Таким образом, Красный городок оставался чисто рабочим районом города, который к тому же воспринимался сначала как несколько обособленное поселение, причисляясь в отдельных документах к пригородам Оренбурга. Он и действительно вместе с Главными железнодорожными мастерскими отделялся от города обширной Сырейной площадью. Поэтому часть названий улиц дублировала городские. Лишь в 1931 году при решениии вопроса о ликвидации дублирования названий улиц стали учитывать Красный городок. К этому времени застройка его дошла до улицы Розы Люксембург на севере, Бурчак-Абрамовича (тогда Котова) — на западе, восточной границей оставалось Орлесовское шоссе — современный проспект Братьев Коростелевых. Но внутри этой территории имелось еще много незастроенных площадей. С 1926—1927 годов от железнодорожных мастерских в сторону города начинается плановое строительство на Сырейной площади, где до этого в отдельных местах, возможно, была неплановая застройка. В основных чертах распланировка происходит также на основе проекта И. В. Рянгина. Названо это место по сырью: здесь на специально отведенной для этого площади сушили кожи. Сушку кож перенесли за Урал еще в 1911 году, но мест для строительства здесь не давали, хотя железнодорожники в свое время просили об этом городскую Думу. Когда началась застройка, новые кварталы сперва называли 2-ым Красным городком на Сырейной площади, затем в 1929—1930 годах в заявлениях жителей поселение названо Ленинским городком, но окончательно закрепилось название «Сырейная площадь», или менее официально «Сырейка».

К 1931 году Сырейная площадь оказалась застроенной в следующих пределах: трапециевидный в плане участок, ограниченный улицами Шефской, Пестеля, Красина и Ломоносова (тогда улицей Цюрупы), с выходом двух маленьких кварталов до Культурной между улицами Желябова и Красной Делегатки. Направление улиц Цюрупы и Желябова, так же, как и некоторых улиц в Красном городке, определялось, очевидно, дорогами, как и направление улицы Пестеля. Другой участок, спланированный уже по прямоугольной сетке, примыкал к первому по улице Красина и ограничивался улицами Желябова, Ногина, Котова. Все остальное пространство до примыкавших к полосе отчуждения железной дороги баз, складов и бойни, на основе которой позже образовался мясокомбинат, оставалось незастроенным. Только вдоль Орлесовского шоссе между улицами Культурной и Ногина совершенно отдельно от остальных кварталов располагался участок жилищного кооператива железнодорожников.

Оглавление книги