Книга: Как путешествовать

Налоги и сборы

Налоги и сборы

Многие страны берут некий «экологический» налог с любой въезжающей на их территорию машины. Бедные и развивающиеся страны с целью защиты собственного автопрома либо из желания заработать на «богатых» автовладельцах устанавливают огромные пошлины на ввоз иномарок. Они могут в несколько раз превышать стоимость самой машины. Для тех, кто собирается проехать на машине через африканские страны или страны Ближнего Востока в Индию, такие поборы могут оказаться неподъемными. Теоретически все уплаченные на въезде налоги можно получить назад на выезде. Но это только теоретически. На практике часто оказывается так, что расстаться с деньгами значительно проще, чем получить их потом назад.

Чтобы решить проблему налогообложения туристов, временно въезжающих в страну на своем автомобиле, был придуман карнет (carnet de pasasage). Этот документ, выдаваемый автомобильными ассоциациями, гарантирует, что описанная в нем машина ввозится в страну только временно и обязательно будет вывезена. Если же этого не произойдет, то организацией, выдавшей этот сертификат, будут уплачены все полагающиеся налоги и сборы. Это значительно удобнее, чем оставлять в залог наличные, а потом долго пытаться вернуть их назад. Сертификат сроком на 1 год стоит около 200 $ и действует только в тех странах, которые в нем перечислены. Это не означает, что тем самым вы освобождаетесь от уплаты всех налогов. Если это произойдет, то организация автоматически вычтет их из суммы залога, который она получает при оформлении сертификата. А залог может быть от 3000 до 40 000 $ – в зависимости от страны и модели автомобиля.

Сертификат нельзя оформить непосредственно на границе, и о его приобретении стоит позаботиться заранее. Carnet de passage (CDP, triptik) выпускает Международный туристический альянс AIT (www.aitgva.ch). В России его член – Российская автомобильная федерация (РАФ). Стоимость сертификата зависит от стран, по которым вы собираетесь ехать. Например, для Ирана залог 500 %, для Индии – 400 % стоимости автомобиля. Без сертификата или залога машину в эти страны ни за что не пропустят. Те, кто пересекал пакистанско-индийскую границу, наверняка обратили внимание на большую свалку брошенных машин – их не пропустили без карнета.

При въезде в популярную у российских автомобилистов Сирию карнет можно купить примерно за 50 $. Кроме того, приходится покупать страховку на весь срок пребывания и платить за ксерокопирование паспорта (с сирийским въездным штампом).

В некоторые страны можно въехать и без этого сертификата, что не освобождает от необходимости уплаты всех пошлин, если вы вдруг вздумаете покинуть страну без своей машины, – а ее наличие обязательно отражено в оформляемых на въезде документах. Если вдруг машина развалится или ее украдут либо вы не захотите возвращаться назад своим ходом, но не сможете найти покупателя на свою машину, – во всех этих случаях придется платить точно так же, как вы заплатили бы за импортируемую машину. Сколько это будет стоить, заранее сказать невозможно. И это одна из причин, по которой многие предпочитают не привозить свою машину, а арендовать автомобиль уже на месте.

В странах, где бензин нереально дешев (например, в Иране или Туркменистане за 1 $ можно купить около 30 л), с иностранцев, въезжающих на своих машинах, берут специальный «налог на бензин», который сводит всю экономию практически к нулю.

Оглавление книги