Книга: Гамбург. Путеводитель

Корабли и доки

Корабли и доки

Торговое судно Cap San Diego, ныне плавучий музей.

От соседней дамбы Зандторхёфт (Sandtorh?ft) на северной стороне гавани Зандторхафен днём каждые 15 минут отходит портовый паром 62-го маршрута, с борта которого можно насладиться роскошной панорамой города и порта. Он проплывает мимо Спортивной гавани в Сити (City-Sportboothafen) (24), в которой стоят суда приезжих гостей, от маленьких моторных лодок до шикарных парусных яхт. Там же пришвартован отслуживший свой срок пожарный корабль с рестораном и даже несколькими гостиничными номерами на борту.

Позади многолюдного берегового променада по виадуку проходит самая лучшая для панорамного обзора линия Гамбургского метрополитена, участок линии U3 между станциями Рёдингс-маркт (R?dingsmarkt) и Ландунгсбрю-кен (Landungsbr?cken). На этом отрезке пути за пару минут можно совершить как бы маленькую обзорную экскурсию по порту. Улицы под линией метро, идущие параллельно берегу, вполне заслуживают названия «экипировочной зоны»: любой «морской волк» найдёт здесь всё, что ему требуется для корабля. У продавцов оснастки есть и всевозможные морские сувениры.

Возле крытого моста Юберзеебрюке (?berseebr?cke) (25) швартуются и проплывают баркасы, буксиры и множество иных больших и не очень судов самого различного назначения. Когда путешествия на самолётах были ещё в новинку, у моста причаливали и пассажирские суда. Часто в ходе представительских визитов здесь швартуются учебные парусники или иностранные фрегаты, привозящие почётных гостей.

Ошеломляющая смесь гигантских кранов, доков и контейнеровозов на южном берегу Северной Эльбы.

Белоснежный грузовой теплоход, ныне корабль-музей, имеет теперь у моста Юберзеебрюке свою постоянную приписку: это ^*«Кап Сан-Диего» (Cap San Diego). «Белый лебедь Южной Атлантики» – так с восторгом отзываются о нём старые моряки. У этого изящного судна для перевозки генеральных (т. е. любых упакованных) грузов есть своё грузовое устройство, большие холодильные камеры и 12 пассажирских кают. Лайнер длиной почти 160 м был построен в 1962 году. Это чистая драгоценность хоть снаружи, хоть изнутри: гамбургский архитектор Сезар Пинно создал поистине шедевр дизайна.

Если понаблюдать, как в фарватере Эльбы мимо проплывает современный сухогруз класса «РоРо», этакий широкий, несимметричный гигант высотой с дом, то придётся признать: «Кап Сан-Диего» явно выигрывает в конкурсе красоты. Но при нынешнем грузообороте он оказался явно на обочине торговли, а музеем он стал с 1986 года.

Когда он только строился, уже началась эпоха контейнерных перевозок. Они произвели переворот в судоходстве, а заодно и в форме самих судов. Сегодня для судовладельца элегантный «лебедь» ни к чему: для стандартных большегрузных контейнеров корабль должен быть широким и угловатым. И хотя стройный, изящный «Кап Сан-Диего» всё ещё обладает хорошими мореходными качествами, он не пригоден для современной технологии транспортировки грузов.

А за пару десятков лет до постройки «Кап Сан-Диего» у его нынешнего причала стояли на рейде парусники и пароходы со всего света. Теперь же это грузовое судно с безупречными обводами обрело здесь пристанище и всего лишь служит иллюстрацией к одной из страниц истории мореплавания. В нём ещё есть нечто от той морской романтики, которая напрочь исчезла в современном торговом судоходстве. В распоряжении гостей – элегантный корабельный ресторан и уютные каюты на его борту.

В большом жёлтом шатре Театра в гавани (Theater im Hafen) (26) на противоположном берегу с 2003 года идёт экстравагантный мюзикл «Король-Лев». Это необычное здание возвели в 1990-е годы специально для мюзикла «Buddy Holly». Броский шатёр, расширенный за счёт стеклянной плоскости фасада с рестораном и пристройки сзади, ничуть не походит на временное сооружение. От пристаней на другую сторону гавани ходят паромы. Из фойе театра открывается замечательная панорама города.

В нескольких метрах вниз по течению у северного берега стоит ещё один корабль-музей. Это нарядный ветеран более старшего поколения, трёхмачтовый барк ^*«Рикмер Рикмерс» (Rickmer Rickmers) (27). До Первой мировой войны он перевозил под парусами грузы по морям всего мира. 80-метровое судно с выкрашенным в зелёный цвет стальным корпусом и толстощёкой носовой фигурой под бушпритом было построено в 1896 году. В ходе Первой мировой войны оно досталось Португалии в качестве трофея и под именем «Sagres» в 1924–1962 гг. служило учебным парусником португальского военно-морского флота.

Ко Дню рождения порта в 1983 году «Рикмер Рикмерс» под громкие овации провели вверх по Эльбе. Общество с не слишком почтительным названием «Калоша для Гамбурга» выкупило этот давно поставленный на прикол корабль. Но понадобилось ещё четыре года неутомимой работы добровольцев, пока он не превратился в ту жемчужину, которая ныне украшает город. Сейчас это парусник-музей с рестораном. Правда, хорошими мореходными качествами он похвастаться не мог и изначально. Музей же рассказывает об истории парусника, о морских инструментах и работах. Кроме того, здесь бывают интересные тематические выставки.

Док «Эльба 17» (Dock Elbe 17) (28), единственный сухой док Гамбурга длиной 351 м и шириной 60 м, и одновременно крупнейший док гамбургского порта, принадлежит судостроительной верфи «Blohm + Voss». Её сооружения, заложенные в 1877 году, находятся на острове Штайнвердер (Steinwerder) у южного берега Северной Эльбы и по сию пору. Этот док нередко привлекает к себе толпы фанатов моря: каждый раз, когда какая-нибудь знаменитость вроде 345-метрового суперлайнера «Queen Mary 2» входит в док на ремонт, это превращается в увлекательное и захватывающее зрелище.

На пароме линии 62 можно довольно близко подойти к судам, которые буксируются вниз по реке в плавучие доки «Эльба 10» (29) и «Эльба 11» (30). В сухой док корабль заходит точно так же, как в портовый ковш. Затем док герметично закрывается, и из него полностью выкачивается вода. Плавучий же док представляет собой U-образную коробку с бортами и днищем, построенными из полых элементов. Если их наполнить водой, то коробка погрузится, и судно сможет войти внутрь. А когда из полостей выкачают воду, то док всплывает вместе с находящимся в нём судном.

Оглавление книги