Книга: Индия: Север (кроме Гоа)

Сесодия Рани-ка-Багха

Сесодия Рани-ка-Багха

(Sesodia Rani-ka-Bagh, 6 км к востоку от Джайпура)

ежедн. 8.00–18.00.

Такси или арендованный автомобиль из Джайпура.

В 18 лет махараджа Джай Сингх II совершил непростительную ошибку – принял участие в споре наследников могольского императора Аурангзеба за престол. В результате пришедший к власти Бахадур Шах I (правил 1707–1712) припомнил Джай Сингху, что он поддерживал его противника, и захватил Амбер, бывший тогда столицей княжества. Джай Сингх обратился за помощью к махарадже из раджпутского клана Ратхоров, правившему в Джодхпуре, и махарадже Удайпура из клана Сесодия. Он пообещал, что породнится с этими кланами, а с махараджей Удайпура, самым сильным среди раджпутских князей, подписал в 1708 г. договор, в котором, в частности, отмечалось, что он возьмет в жены махарани Ранават, а рожденный ею сын унаследует престол Качвахских раджпутов. Общими усилиями раджпутские князья вернули Джай Сингху его столицу.

Однако сын махарани, Мадху Сингх, не сразу стал махараджей Джайпура. Он проиграл сражение Ишвари Сингху, который в ознаменование этой победы построил башню Ишвар Латх к юго-западу от Джантар Мантара в центре Джайпура. Мадху Сингх I взошел на престол Джайпура лишь после вторжения маратхов и правил в 1760–1778 гг.

Благоустроенный сад Рани Сесодия с фонтанами, крашеными павильонами и храмами составляют часть дворцового комплекса, построенного в 1-й пол. XVIII в. махараджей Джай Сингхом II для удайпурской княжны Ранават. Она поселилась здесь, чтобы удалиться от придворных интриг.

(Sanganer, 15 км к югу от Джайпура)

Такси или арендованный автомобиль из Джайпура.

В Санганере можно посетить центр производства тканей ручной работы и понаблюдать за работой мастеров. Здешние ремесленники изготавливают гончарные изделия, украшая их изящными цветочными узорами в белых или голубых тонах, наносимых поверх чернильно-синей глазури. В поселке находятся также руины дворцов и несколько джайнских храмов, из которых особенно выделяется храм Сангиджи (Sanghiji Mandir, XI).

Район Шекхавати расположен в северо-восточной части Раджастана, за горами Аравалли к северу и северо-западу от Джайпура. Здесь среди песков приютились маленькие города, называемые иногда «галереей под открытым небом». До расцвета Бомбея и Калькутты и появления железных дорог этот регион лежал на караванном пути от Дели к портам на побережье Гуджарата. Он был и частью Южного шелкового пути, связывавшего Западную Азию и Китай.

В середине XV в. здесь поселились мусульмане из клана Хаимкани (Khaimkani), которые основали два княжества в Джхунджхуну и Фатехпуре. К XV в. относятся упоминания о некоем правителе-рао Сикара Шекхе (1433–1488) из раджпутского клана Качвахов, именем которого впоследствии и был назван весь район.

Местные правители поощряли купцов селиться в Шекхавати, обеспечивая им защиту, покровительство и меньшие, чем в других районах, налоги. Многие купеческие семьи из Марвара, области на юго-западе Раджастана, обосновались здесь. Однако расцвет торговых городов, когда началось массовое строительство купеческих особняков-хавели, пришелся на период появления здесь британцев в конце XVIII – 1-й пол. XIX в.

В 1730 г. Сардул Сингх (Sardul Singh) из раджпутского клана Шекхават (возможно, потомок Шекхи) захватил Джхунджхуну, а через два года вместе с братом подчинил себе Фатехпур. Это дало ему возможность объединить разрозненные земли Шекхавати.

С развитием транспортных путей в Британской Индии караванная торговля через Шекхавати стала приходить в упадок. Постепенно крупные и хорошо известные в Индии купеческие семьи, такие, как Гоенка, Поддар, Сингхания, Бирла, Руия стали переселяться в основанные британцами портовые города Калькутту и Бомбей. При этом они приезжали в Шекхавати на отдых, посылали жившим здесь родственникам деньги и, соревнуясь друг с другом, строили особняки-хавели, храмы, школы. Со временем распространилась практика украшать хавели яркими фресками. Так на стенах хавели появились иллюстрации на темы индийского эпоса и технических достижений того времени: воздушные шары, автомобили, поезда, пароходы, самолеты, мотоциклы, а также различные батальные и бытовые сцены, включая отдых на европейских курортах.

После обретения Индией независимости купеческие семьи все реже приезжали в Шекхавати и даже забрали остававшихся здесь родственников в крупные города-мегаполисы. Города и деревни Шекхавати расположены достаточно компактно, в качестве базы для однодневных экскурсий по Шекхавати обычно используют Мандаву и Навальгарх.

Оглавление книги