Книга: Крестовский, Елагин, Петровский. Острова Невской дельты
Неретушированная старина
Неретушированная старина
Недалеко от «Каната» на берегу Малой Невы расположился рабочий городок фабрики. Он до сих пор сохранился почти в первозданном виде, и любителям неретушированной старины – сюда! Зоркое око советских архитекторов в свое время недоглядело или махнуло рукой, считая, что этот забытый район никому не интересен, поэтому не отделаться от впечатления, будто за предыдущие 100 лет никто не позаботился здесь что-либо подкрасить или отремонтировать.
Не сразу и найдёшь это место, ибо ведёт к нему одна-единственная узкая асфальтовая дорожка. Не доходя до фабрики «Канат», она сворачивает влево, проходя между двумя малосимпатичными бетонными заборами. Справа – забор базы флота и ОАО «Канат», а слева – фирмы по продаже автомобилей. Дорожка ведет к самому берегу Малой Невы. Хотя отстоят дома «канатного городка» довольно далеко от Петровского проспекта, но имеют адрес – Петровский пр., 20, только корпуса разные – № 2, 4, 6 и 8.
Более подходящего слова, чем «закуток», этому месту едва ли подберешь. Полоска прибрежной земли напротив Серного острова длиной 100 м, на ней два 3-4-этажных здания краснокирпичной архитектуры, а между ними одноэтажные деревянные дома начала XX в. Ограничено это всё с одной стороны забором фирмы «Алмаз», с другой – забором Судоремонтного завода. В центре квартала – кирпичные здания, поостренные в одном стиле со зданиями фабрики Гота; рядом за маленькими заборчиками – одноэтажные, покрашенные в жёлтый цвет домишки с небольшими участками земли; на участках – цветы. Весной тюльпаны расцветают и радуют глаз, осенью стоят увядшие, вперемежку с сорняками. Нет сомнения, что лет сто назад цветники были аккуратно прибранными, да и весь микрорайон фабрики выглядел аккуратнее.
![Жилые дома канатного городка](https://myguidebook.ru/img/4019000276/i_077.jpg)
Жилые дома канатного городка
Дело в том, что масштаб производства Гота требовал и соответствующего уровня жилья для рабочих. В России в конце XIX – начале XX в. стала формироваться особая каста высококвалифицированных рабочих. Они хорошо знали своё дело, получали неплохую зарплату, их не устраивал тесный угол в каком-либо бараке при фабрике. Некоторым из рабочих зарплата позволяла снимать квартиру в доходных домах, других руководство предприятий селило при заводах в домах, по удобству мало отличавшихся от доходных. Конечно, это не было жильё Большой Морской улицы или Невского проспекта – ни по качеству, ни цене, однако и покосившимся бараком без всяких удобств тоже не было.
Эволюцию «канатного городка» мы можем проследить и по архивным документам. Первоначально на этом месте располагались жилые бараки, их мы видим на плане канатной фабрики Гота 1829 г.; затем городок расстраивался и развивался параллельно с фабрикой. После пожара 1900 г. фабрика фактически заново отстраивалась в краснокирпичном стиле, вместе с ней рос и «канатный городок». Сначала построили деревянные одноэтажные, а в 1910-х гг. рядом с ними кирпичные дома. По словам руководства ОАО «Канат», на чертежах одного из кирпичных домов стоит дата – 1917 г. Трудно это проверить, так как строительная документация на здания сейчас находится в «Росимуществе».
В городке обитали не только рабочие, но и управленческий персонал. Например, ржевский купец Иван Логгинович Левтеев в конце XIX в. служил у Гота заведующим конторой и жил тут же, при фабрике, на берегу Малой Невы. У него на попечении находились четыре племянника и две племянницы, получившие впоследствии отличное образование. Два брата из семьи пошли по «банковской» линии, а Алексей Левтеев стал знаменитым архитектором, заняв должность главного архитектора сначала Харбина, а после революции – Владивостока.
Но, конечно, тот «канатный городок» не чета нынешнему, в нём существовал сад, были разбиты огороды. Вся береговая полоса южного берега Петровского острова оставалась открытой – даже фабрика «Канат» строилась в некотором отдалении от берега с тем, чтобы не загораживать выход к воде. На берегу находились лодочные мастерские, пристани, кое-где жилые здания, да на нынешней территории завода «Алмаз», недалеко от Петровской площади, стояла Пограничная стража. А на берегу Малой Невы имелись оборудованные пристани; материалы в XIX в. подвозили, а товар отгружали в основном водным путем. Причалы располагались несколько западнее «канатного городка». У одного из таких причалов во время Великой Отечественной войны базировался эскадренный миноносец «Стойкий». На фото 1943 г. зафиксированы и причал, и тщательно замаскированный миноносец.
![Берег Малой Невы возле катантого городка](https://myguidebook.ru/img/4019000276/i_078.jpg)
Берег Малой Невы возле катантого городка
![Жилые дома канатного городка](https://myguidebook.ru/img/4019000276/i_079.jpg)
Жилые дома канатного городка
Ныне на южном берегу Петровского острова ничто не напоминает ни парадного, ни делового Петербурга. Бредёшь по берегу и, глядя на противоположный Васильевский остров, такой же заброшенный и диковатый в этом месте, думаешь: вот она, рабочая окраина, воспетая пролетарскими писателями и советскими кинофильмами – обветшавшая и заброшенная. На Серном острове обосновались не то узбеки, не то таджики, и зимой тропинка по льду связывает эти убогие места.
* * *
Заводы зажимали городок канатной фабрики с двух сторон постепенно. В советское время основан «Алмаз», закрывший собой двухкилометровое береговое пространство по южному берегу, потом построили Судоремонтный завод, занявший прибрежную территорию бывшего городка Сан-Галли. Однако работники «Каната» оставались здесь жить. Кирпичные дома, имевшие в дореволюционное время два этажа, в советское время надстроили. Если приглядеться, можно, например, заметить, что в доме по Петровскому пр., 20/8, кладка в двух пристроенных этажах другого цвета.
Остались и одноэтажные «деревенского» вида домики с палисадниками. После революции был актуален лозунг: «Сохраним жилой фонд» – его здесь и сохранили! Однако запущенность района, облезлость стен зданий создают полное ощущение, что ты попал в иной век.
Скоро всё здесь изменится – с Васильевского острова через остров Серный на Петровский остров построят мост, и по нему пройдёт скоростная автомобильная трасса. А пока прямо перед жилыми домами, метрах в пятнадцати, – «дикий», необорудованный спуск к Малой Неве. Вроде бы радоваться жильцам близости Невы, однако весь берег завален битым кирпичом и ржавыми частями кораблей. Битый кирпич вообще характерная особенность южного берега Петровского острова. На протяжении двухсот лет низкий, болотистый берег, каковым он являлся первоначально, поднимали и подсыпали, снова поднимали и снова подсыпали, пока не превратили в относительно крутой и высокий, устойчивый хотя бы к ординарным наводнениям.
Ширина береговой полосы, доступной для прогулок, ныне составляет не более пятидесяти метров; заборы стискивают её с двух сторон, подступая к самой воде, поэтому «пролетарская окраина» напоминает зону. Однако местных жителей это не смущает: чтобы приготовить шашлык, они не ездят на дачи, а, обосновавшись на берегу, жарят, едят и выпивают под плеск волны, бьющей в ржавые борта заброшенных катеров…
- Остров, где всё петровское
- Этапы освоения
- Петровский остров в итальянском стиле
- От глагола «ждать»
- Петровский дворец
- Михей Бабурин против Николая Чихачёва
- Опыты Вольного экономического общества
- Знаменитые арендаторы 1830-х гг
- Дело об устроении Петровского парка
- Ради народной трезвости
- Больше, чем стадион
- Жуткие истории
- Петровский проспект
- Изобретатели братья Ждановы
- Жилой комплекс на Петровском пр., 1
- Шпалерное прошлое дома № 3
- Детские сады № 77 и № 96
- Сан-Галли городок
- Земская учительская семинария
- Жилой комплекс «На Петровском острове»
- «Балтика» и «Жемчужина»
- Ремесленная ул., 1
- Завод, который построил Гот
- Неретушированная старина
- Забытый клуб
- Мода на «Баварское»
- «Орёл» и «решка» Петровского острова
- Убежище для актёров
- Завод «Алмаз»
- Асфальтовая империя Бодо Эгесторфа
- ЦНИИ лесосплава
- Завод Ропса на Петровской косе
- Яхт-клуб